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深圳將有5條地鐵與東莞地鐵連通 東莞將迎來“地鐵時代”

時間:2015-11-05 14:06來源:未知 作者:梧桐山下 點擊:
半小時雙城生活圈呼之欲出!昨日上午,深圳地鐵集團與東莞實業集團簽訂《戰略合作框架協議》,明確成立深化合作工作領導小組,全面啟動兩市軌道交通線路對接方案。目前,已確定深圳將有5條地鐵線銜接東莞,而東莞也將迎來地鐵時代。深莞軌道交通的銜接對于加

 
    半小時雙城生活圈呼之欲出!昨日上午,深圳地鐵集團與東莞實業集團簽訂《戰略合作框架協議》,明確成立深化合作工作領導小組,全面啟動兩市軌道交通線路對接方案。目前,已確定深圳將有5條地鐵線銜接東莞,而東莞也將迎來“地鐵時代”。深莞軌道交通的銜接對于加強深莞兩地的合作具有重要意義。這份協議的簽訂,也標志著兩市軌道交通建設戰略合作有了實質性進展。不過,雖然已確定了深圳和東莞兩市軌道交通銜接線路,但在具體的線站位方案、換乘方式、建設時序等問題上,還有待進一步確認。
 
    東莞或引入深圳地鐵集團投資
 
    軌道交通互聯互通將為深圳、東莞兩市帶來極大影響。目前,雙方成立兩地主要領導任組長的深莞兩市軌道交通建設深化合作工作領導小組,并建立雙月碰頭機制,以及時協調解決合作中的重大事項及問題,確保各項工作順利推進。
 
    南都記者了解到,雙方將重點對深化線網銜接方案進行研究并重點研究以下5條線路的銜接方案,其中就包括深圳6號線與東莞1號線銜接方案;深圳11號線與東莞3號線銜接方案;深圳20號線與東莞2號線銜接方案;深圳10號線(連接福田、龍崗)穿越東莞鳳崗鎮線站位方案;深圳13號線經南山、光明新區至東莞松山湖的“科技中軸線”線路方案。 
 
    此外,此次討論會上還探討了東莞新線項目PPP合作。雙方將進一步研究東莞1號線、3號線等后續新線建設投資模式、出資比例等相關事宜,考慮引入深圳地鐵集團投資的可能性,加快推進東莞軌道交通新線建設。
 
    東莞明年5月迎來“地鐵時代”
 
    南都記者從會上了解到,東莞地鐵工程建設目前進展順利,運營籌備正在系統推進,2號線已全面進入驗收接管、聯調聯試的實戰階段,東莞即將全面邁入“地鐵時代”。
 
    在工程建設方面,2號線自2010年3月試驗段開工建設,同年12月全線開工建設。截至目前,該線路已先后實現全線“車站封頂”、“隧道通”、“軌通”、“電通”、“熱滑”等重要節點目標,全線設備安裝完成90%,車站裝修完成85%,20列車全部運抵車輛段,并完成車輛段、主所、正線現狀移交運營。計劃2015年12月30日空載試運行,2016年5月正式開通試運營。
 
    在運營籌備方面,東莞市將爭取軌道交通執行大工業電價政策,票價方案盡快完成市民代表聽證,目前最終方案正待市政府審批。同時,2號線將與東莞通公司就清分工作簽訂協議,確保2號線開通試運營時投入使用。目前,運營分公司組織架構、管理體系、運營團隊基本形成,并已按24小時值班模式進駐全線車站。
 
    東莞地鐵1號線明年9月開工
 
    此次會議還透露了東莞地鐵1號線的相關情況,記者了解到,該地鐵線工可報告已上報廣東省發改委審批,并通過省發改委委托的專家組評估,有望年底前獲得批復。按照同行業經驗,目前1號線已同步完成市軌道交通工程勘察、設計、測量類投標人企業庫建庫及部分招標文件編制工作,計劃11月發布設計招標公告,并同時推進項目融資,9月份國家發改委已同意東莞1號線列入第二批國開發展基金清單名錄,并獲得國開發展基金4億元項目資本金。
 
    據介紹,東莞地鐵1號線計劃明年9月開工,先期開工段為“濱江體育公園站—東城南站”,2017年4月全線開工,2022年開通試運營。目前,1號線的21個站點已敲定,西起望洪站,東至黃江中心站,途經望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等鎮街。連接起中心城區、西北部片區和東南部片區的客流走廊。
 
    至于地鐵3號線,一期工程確定為“東莞東站—長安新區南站”,線路在東莞東站預留二期工程向北延伸,覆蓋橋頭鎮與企石鎮,并在線路末端預留與惠州市軌道交通線路換乘銜接的條件。投資估算總額302.9億元。
 
    連連看
 
    A
 
    深圳地鐵11號線與東莞3號線連接
 
    深圳地鐵11號線為串聯西部重要組團的市域快線,線路起于上海賓館,經福田樞紐、南山、前海、機場、沙井,終止于松崗碧頭,線路全長54.3公里,設站18座,計劃在碧頭站預留向東莞長安鎮海悅花園站或長安步行街站換乘銜接條件,預計2016年建成。
 
    東莞市軌道交通3號線為西南-東部的切線,經過8鎮街,設站24座,全長66.2公里。東莞地鐵3號線站點:企石博廈站、東站工業園區站、東山大道站、橋頭西站、大東路站、東莞東、東莞站、常平北、常平北環路、東坑南、中興大道、松山湖北、松山湖、松山湖大學城、松山湖企業總部、海悅花園、蓮花廣場、長安步行街、長安烏沙村、長安金沙、長安建安路、長安新區北、長安新區、長安新區南站。
 
    B
 
    深圳地鐵6號線與東莞1號線連接
 
    深圳地鐵6號線為軌道快線,起于深圳科學館,經深圳北站、龍華、石巖、光明,終止于松崗,線路全長49 .7公里,設站26座,將在荔林站預留與東莞地鐵1號線銜接的條件,東莞地鐵1號線延長至深圳荔林站約8公里。
 
    東莞地鐵1號線是一條西北—東南向的軌道線路,未來將在麻涌西站預留延伸條件,延伸至黃埔客運港站,與廣州5號線銜接,延長銜接段長約5公里。由此,從深圳可通過2次換乘地鐵進入廣州。
 
    東莞地鐵1號線經過東莞11個鎮街,設站24座,全長69.6公里,其中一期工程自望洪至黃江中心站。目前,1號線還未開工建設。
 
    東莞地鐵1號線預設站點:麻涌西、麻涌東、望洪、道滘、道滘東、人民醫院、汽車總站、濱江體育館、莞太路、鴻福路、新源路、東城南、水濂山、大嶺山北、大嶺山、大嶺山東、松山湖、大朗西、大朗、濕地公園、黃江北、黃牛埔、黃江中心、黃江南。
 
    C
 
    深圳地鐵20號線與東莞2號線連接
 
    深圳地鐵20號福永線,20號線定位是支撐大空港、T 4樞紐,將加強與東莞長安新區聯系。遠期預留至東莞2號線的條件。
 
    將于明年5月前開通的東莞2號線,是東莞最先開通的軌道交通線路。2號線全長55.7公里,設站23座,其中一期工程為東莞火車站至虎門火車站。東莞地鐵2號線站點:東莞火車站、茶山站、榴花公園站、下橋站、天寶站、東城站、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站、虎門火車站、虎門北站、虎門大道站、虎門金捷路、虎門光明路、虎門南站、長安新區西站、長安新區東站。
 
    D
 
    深圳10號線穿越東莞鳳崗鎮線站位
 
    深圳地鐵10號線起自福田口岸站至平湖中心站,全長29.9km,設車站24座,聯系福田口岸、福田南、福田中心區、梅林、坂田、雪崗、平湖等深圳中部發展軸帶東片。目前10號線已開工建設,預計2020年通車。遠期預留通過東莞鳳崗至龍崗的條件。
 
    E
 
    深圳13號線連接松山湖、莞城
 
    深圳地鐵13號線功能定位為深圳市域快線,加強后海中心、光明至莞城的快速聯系,遠期預留至東莞的松山湖、莞城。
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