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深圳將逐步取消國Ⅰ、國Ⅱ汽油車置換指標資格

時間:2017-03-17 21:47來源: 作者: 點擊:
上個月,深圳出臺了《深圳市大氣環境質量提升計劃(2017—2020年)》,很多市民對籌劃中的國Ⅰ、國Ⅱ排放標準的汽油車的機動車置換指標、補貼及限行等系列措施較為關切,記者對此進行了采訪。

  深圳將逐步取消國Ⅰ、國Ⅱ汽油車置換指標資格

  提前淘汰老舊車可領補貼

  深圳新聞網訊 上個月,深圳出臺了《深圳市大氣環境質量提升計劃(2017—2020年)》,很多市民對籌劃中的國Ⅰ、國Ⅱ排放標準的汽油車的機動車置換指標、補貼及限行等系列措施較為關切,記者對此進行了采訪。

  昨日,記者從市人居環境委了解到,目前關于取消國Ⅰ、國Ⅱ汽油車置換指標的政策尚處于前期政策規劃階段,接下來還需開展進一步的可行性研究、風險評估、市場調研、公眾咨詢等政策研究工作,積極聽取市民意見建議。在政策正式出臺前,我市會結合市民的實際情況,設置合理的過渡期以便市民有較為充裕的時間去適應。人居委相關負責人表示,深圳將在2017年6月底前,制定財政補貼政策,鼓勵企業及個人提前淘汰老舊機動車。目前,深圳已初步制定了對國Ⅰ、國Ⅱ汽油車的淘汰補貼獎勵政策,根據車輛的殘值和市場估值,預計每輛補貼金額從2000元-20000元。該政策待市政府同意后,預計將在2017年下半年正式實施。

  開展國Ⅰ、國Ⅱ老舊車淘汰

  深圳在黃標車基本淘汰完畢后,國I、國Ⅱ汽油車已經成為汽油車中排放污染最嚴重的車輛。綜合測算,同等行駛里程條件下,一輛國Ⅰ標準輕型汽油車的排放相當于6輛以上國Ⅴ標準輕型汽油車,一輛國Ⅱ標準輕型汽油車的排放相當于三輛國Ⅴ標準輕型汽油車。

  據統計,目前深圳在用國Ⅰ和國II汽油車保有量分別為5.52和25.46萬輛,排放的PM2.5、VOC、NOX分別占全市汽油車排放量49%、26%、55%,已成為深圳汽油車排放污染最嚴重的車輛。此外,國Ⅰ、國Ⅱ汽油車的使用年限普遍較長,至2020年,國I汽油車最起碼使用了16年以上,國II汽油車最起碼使用了13年以上,車況普遍較差。

  在黃標車淘汰已基本完成情況下,進一步開展國Ⅰ、國Ⅱ的老舊車淘汰已成為各地大氣污染治理的重點,也是進一步提升各地大氣環境質量的有效措施。

  明年將逐步限制行駛

  自2017年起,深圳將通過財政補貼、取消機動車置換指標、強制報廢、限行等手段,逐步淘汰國Ⅰ、國Ⅱ汽油車。

  人居委相關負責人表示, 2017年底前,研究制定相關政策,取消國Ⅰ、國Ⅱ排放標準的汽油車獲得機動車置換指標的資格。由于該政策涉及面廣、影響大,是事關民生的重大事項,因此深圳將在年內開展政策可行性研究、風險評估、市場調研、征求市民意見等政策研究工作。在前期政策研究工作結束后,深圳優先考慮將污染較嚴重,保有量較少的國Ⅰ汽油車納入取消置換指標政策范圍內。在該政策出臺前,深圳將積極做好前期宣傳工作,并考慮設置合理的緩沖期,履行告知的責任,將對市民的影響降至最低。根據國Ⅰ汽油車的置換指標政策實施的具體效果,深圳再考慮逐步對國Ⅱ汽油車采取取消機動車置換指標。

  自2018年起,深圳將適時推出相應政策逐步限制國Ⅰ、國Ⅱ汽油車行駛。目前,深圳正在開展劃定低排放區的前期課題研究工作,待通過充分的論證和征求公眾意見等工作后,深圳將逐步劃定低排放區。待深圳低排放區明確劃定后,逐步限制國Ⅰ和國Ⅱ排放標準的汽油車行駛。

 


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